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福斯罗科吉富
高速道岔的领头雁
 
30多年来,福斯罗科吉富公司在设计高速道岔和设备上一直处于国际领先地位。公司从一开始就在欧洲承接高速铁路项目。因此公司也从研究及制造道岔及相关的安全设备中汲取了大量的经验。鉴于高速铁路的特殊性质,福斯罗科吉富公司能够对高铁道岔进行再创新
 
2007年4月3日,世界铁路最高速度记录产生的时候,列车经过福斯罗科吉富生产的道岔速度为560km/每小时。
 
我们从1980起就成为SNCF(法国国家铁路公司)的合作伙伴。我们一起研发了安全可靠的道岔系统,目前正在全世界多数的高速线路上运营。
 
正是由于这些经验,福斯罗科吉富公司在设计和制造一系列产品上继续保持革新,从而确保能在有限的投资成本下满足高速线路的特殊要求。迄今为止,全世界有1500多组超高速道岔由福斯罗科吉富公司生产制造。法国:高速线路:欧洲北部、罗纳-阿尔卑斯、地中海、大西洋、巴黎东南部、东部、佩皮尼昂、莱茵河、联络线等。欧洲:英国、比利时、西班牙、意大利及瑞典等其它国家:韩国、中国、土耳其等
 
福斯罗科吉富公司因其在超高速铁路领域的开拓性贡献而获得特殊荣誉:第一批高速道岔(超过250km/小时)在1980年交付巴黎-里昂线使用。这是欧洲的第一条高速线!
一系列高性能
可靠的高速道岔
 
独一无二的先进技术
 
带锰钢摇篮的可动心辙叉由福斯罗科吉富公司研发的此项技术允许火车的直股过岔速度350km/h,曲股过岔速度达到230km/h,并保证安全情况下车辆运行的连续性。
 
倾斜道岔确保运行的连续性作为行业的领头雁,福斯罗科吉富公司已经开发了1/20和1/40的倾斜工作面使正线线路的连续性达到最佳,这些效果都是通过开发创新一种尖轨断面来实现的,对此尖轨我司拥有专利权。将其用于高速铁路,可以确保列车过岔时最佳的行驶连续性。这不仅能减少维修而且可以降低铁路车辆的动态干扰,同时也提高了乘客乘坐的舒适性。斯罗科吉富公司已经开发了1/20和1/40的倾斜工作面使正线线路的连续性达到最佳,这些效果都是通过开发创新一种尖轨断面
 
安全、可靠低维修成本的道岔

 

V-Speed

全系列高速铁路道岔

安全设备

 

尖轨锁闭装置,可动心轨锁闭装置和检查器都是经认证的电务元件,并是标准化的高速铁轨件。

 

VCC尖轨锁闭装置

 

这是一个单独的锁闭尖轨控制器。两根尖轨的锁闭和单独控制都是在最后端位置

VPM 可动心轨锁闭装置

 

它锁闭可动心轨并将其固定在摇篮上,与VCC的工作原理是一样的

Paulvé 检查器

 

控制尖轨的闭合和打开

成熟的安全锁闭电务系统!

适合您线路要求的道岔

有碴

混凝土无碴

► 有碴或混凝土无碴铺设的道岔

福斯罗科吉富公司是可以生产并供应有碴或混凝土无碴高速道岔的最优惠服务的供应商。

 

我们的道岔按要求修改设计后可以在所有类型的铺设环境下安装。

高性能转换系统 - 提高轨道的可靠性、可用性和可维护性

为了满足各种不同的铁道建设的需求,福斯罗科吉富公司已经开发了一系列转换系统,这些转换系统是与高速铁轨的限制相匹配的。为了优化列车的行驶,道岔必须在安全可靠的情况下转换从而才能保证线路的安全性。

►集成液压转换

多机多点转换系统

►集成液压转换

►集成液压转换

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